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Oversteer and Understeer

Décembre 2021

Oversteer and Understeer


Très souvent, et généralement en essayant d'excuser de mauvaises performances, les conducteurs parleront de survirage et de sous-virage. J'ai toujours su que cela avait quelque chose à voir avec le virage et cela signifiait qu'ils avaient du mal avec la voiture, mais je ne savais pas vraiment ce que c'était.

Après avoir fait quelques recherches, c'est ce que j'ai trouvé.

Le sous-virage est un manque d'adhérence. Cela signifie que le conducteur se dirigera vers un virage, tournera le volant et ressentira très peu de réponse de la voiture. Pour cette raison, les conducteurs doivent faire des ajustements à leur style de conduite, comme prendre le virage beaucoup plus tôt que d'habitude et freiner plus tôt qu'ils le souhaiteraient. Tout cela s'ajoute à une voiture plus lente et à un conducteur grincheux. Des modifications mineures peuvent être apportées pendant un arrêt au stand pour essayer de minimiser le sous-virage, comme une aile avant accrue ou plus de suspension. Parfois, même de petits réglages de la pression des pneus peuvent atténuer la situation. En fin de compte, cependant, c'est quelque chose qui devra être examiné avant la prochaine course.

Le survirage est naturellement l'opposé de ce qui précède. C'est lorsque l'avant de la voiture a plus d'adhérence que l'arrière. Lorsqu'un conducteur essaie de tourner dans un virage, il a l'impression que la voiture essaie de tourner car les roues arrière manquent d'adhérence. Beaucoup de conducteurs choisissent d'avoir un peu de survirage - juste une petite quantité - afin qu'ils puissent vraiment ressentir une réponse de la voiture lorsqu'ils entrent dans les virages. Bien sûr, plus ils en ont, plus il y a de risques qu'ils entrent en vrille et perdent le contrôle. La fixation du survirage est également l'opposé du sous-virage - alléger la force d'appui ou la suspension pour rendre l'adhérence plus uniforme dans toute la voiture. Mais encore une fois, c'est quelque chose que le pilote voudra résoudre avant de se mettre en piste, et encore moins de commencer une course.

Les deux problèmes s'annulent à peu près, c'est pourquoi j'ai pensé qu'il était étrange qu'à la fin du GP de Bahreïn, Fernando Alonso se plaigne d'avoir souffert: "À la fois survirage et sous-virage."

Ce genre de phénomène signifierait certainement que sa voiture allait bien, car le manque d'adhérence de l'un compenserait l'excès d'adhérence de l'autre condition.

Lorsqu'une voiture fait tout correctement - et avouons-le, cela n'arrive presque jamais - le conducteur sera heureux. Si une voiture ne souffre ni de survirage ni de sous-virage, l'adhérence signifie que les quatre pneus sont égaux et que les virages peuvent être pris beaucoup plus rapidement et avec la certitude que vous ne perdrez pas le contrôle. Cela signifie que la course est beaucoup plus excitante et c'est ce que nous aimons voir.

The Differences Between Understeer & Oversteer And How To Combat Them (Décembre 2021)



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