Pirelli ouvre de nouveaux horizons


Le fabricant italien de pneus, Pirelli, est devenu le fournisseur officiel de pneus pour la Formule 1 après avoir signé un accord de trois ans avec la FIA l'année dernière. Les tests des nouveaux pneus Pzero ont commencé en août et pour s'assurer qu'ils ne donnent aucun avantage à aucune équipe de Formule 1, Pirelli a choisi comme voiture d'essai une Toyota TF109, la dernière voiture développée par Toyota avant de retirer son équipe de F1. en 2009, avec cinq podiums. La Toyota a fourni la technologie actuelle nécessaire à la collecte de données précises dans les tests de pneus, et Pirelli a amélioré le choix en sélectionnant d'anciens pilotes de F1 pour effectuer les tests. Nick Heidfeld, Roman Grosjean et Pedro de la Rosa ont chacun eu du temps au volant et, au cours des sept derniers mois, ont parcouru plus de 20 000 km / 20 000 km, testant les quatre composés de pneus secs. Pirelli a utilisé Monza, Valence, Barcelone, Mugella, Jerez et Le Castellet pour les neuf séances d'essais privés en vue de leur retour en F1 en 2011.

Le test final a eu lieu à Abu Dhabi et, dans une conception sans précédent, les voitures ont roulé la nuit sur une piste artificiellement trempée afin de reproduire les conditions rencontrées lors d'une course de Formule 1 sur route mouillée. Deux nuits de tests ont commencé à 18h00 et se sont terminées jusqu'à minuit, donnant aux développeurs de pneus des commentaires cruciaux. Les pneus humides et intermédiaires ont été testés, de la Rosa couvrant plus de 1200 miles / 2000 km. Les quatre composés de pneus secs ayant déjà été testés avec succès, les équipes ont également eu la première chance d'essayer les pneus en deux jours de test. Leur prochain échantillonnage sera à Valence en février. Les équipes auront trois autres tests officiels avant le début de la saison 2011 en mars.

Lorsque Pirelli a remplacé Bridgestone après 13 ans de fonctionnement de cette société, la société italienne a promis de développer et de fournir des composés de pneus plus agressifs. Ils ont tenu cette promesse en produisant des pneus qui obligeront chaque pilote à effectuer deux à trois arrêts aux stands par course. Les pneus durs composés sont conçus pour durer seulement une trentaine de tours avant d'être remplacés, et les pneus super souples, tout en étant très rapides, se dégradent le plus rapidement. L'idée de pneus plus agressifs est de créer plus d'excitation pour les spectateurs, avec potentiellement plus de changements de plomb pendant une course, mais cela a conduit à certaines spéculations concernant l'importance des qualifications.

La planification de la course jouera certainement un rôle accru en 2011. Les ajustements se poursuivront et les pilotes n'ont pas encore testé les produits finaux, mais ce changement vers des composés de pneus plus agressifs ajoute un ingrédient supplémentaire à la course de Formule 1. Cela pourrait certainement ajouter au spectacle, et avec le début de la saison prévu du 11 au 13 mars à Bahreïn, les spectateurs sauront assez tôt si Pirelli a effectivement livré.

Ce site a besoin d'un éditeur - cliquez pour en savoir plus!


Vous devriez également lire:
Stratégie de qualification - Pneus
Composés de pneus
Prise en charge de Bridgestone

RSS
Articles Liés
Articles de l'éditeur
Dix principaux articles
Fonctionnalités précédentes
Plan du site





Copyright du contenu © 2019 par Katie Schwausch. Tous les droits sont réservés.
Ce contenu a été écrit par Katie Schwausch. Si vous souhaitez utiliser ce contenu de quelque manière que ce soit, vous avez besoin d'une autorisation écrite. Contactez l'administration ElementsOfStyle pour plus de détails.

«ArabNet Startup Battle» ouvre de nouveaux horizons pour les startups marocaines (Mai 2022)



Tags Article: Pirelli Treads New Ground, Sports mécaniques, F1, Formule 1, Pirelli, Bridgestone, Pneus, Slick Tires, Saison 2011, Essais F1, Test de pneus, Pedro de la Rosa, Nick Heidfeld, Roman Grosjean